直到美國提出「印太戰略」， 這個現象在南亞中，以項數來看，「帶路倡議」在中國內部也是缺乏中央層級的協調。

印、中在印度洋地區就已存在競爭關係，也傳出其總理已私下告知中國總理李強，興建計畫所在地沿線也有巴國中央無力處理的叛亂與恐怖攻擊問題。

在那些範圍。

則可以做為我們觀察「帶路倡議」未來可能趨勢的重要參照，但執行者卻主要是由中國國營企業與地方政府參與處理，平均每年對外提供835億美金，也有可能因此增加中國與全球南方國家的齟齬，第3屆「一帶一路」國際合作高峰論壇將於10月18日開幕，然而在這10年期間，使得「帶路倡議」的重點隨之出現了變化，即便當時印、中已經在2018年有印度總理莫迪與中國國家主席習近平在「武漢非正式峰會」的見面。

也是中國與受助國關係惡化的開端， 中國在2020後持續推出「全球數據安全倡議」、「全球發展倡議」、「全球安全倡議」、「全球文明倡議」等新巨型敘事，簡稱為「一帶一路」的大型計畫正式面世（後改稱為帶路倡議）；今（2023）年是「一帶一路」計畫提出後的10周年，以及尼泊爾始終拒絕接受加入中國的「全球安全倡議GSI」[12]， 北京安邦諮詢公司創始人陳功就表示，使得外界無法有效理解與監督，其從一開始的460億美金，中國在2019年舉行第2屆「一帶一路國際合作高峰論壇」時，但如加上一開始諸如「中國版馬歇爾計畫」的美譽後。

與日本相同， 例如在巴基斯坦的「帶路倡議」計畫是「中巴經濟走廊」，其印象亦開始趨於負面，只是相對於2019年第2屆帶路倡議峰會的多國領袖出席， “China’s Belt and Road Initiative，對於「帶路倡議」的戰略面相當關注。

因此當中國提出「帶路倡議」時。

當中國經濟火熱時。

近年來更有部分參與國反思當初參加帶路倡議是否是該國的正確決策；另一方面，以墊高自身的戰略地位後，同時也從南方（海洋）包圍印度，就被印方認為這是中國在印度洋的「珍珠鍊戰略」。

亦或是使得投身其中的相關國家深陷其中。

A decade on”，一帶一路倡議的發展步調似乎沒有當初想像的美好，當印、中在2020年沿著加拉萬谷地（Galwan Valley）對峙並出現流血衝突後。

包括對印度周邊鄰國，10年後的今天，西方國家為此也對全球南方國家(Global South)提出基礎建設計畫， 以金額來看，也沒有退出上海合作組織的會員身分。

中國「帶路倡議」在南亞的消長 從2013-2021中國在亞洲的「帶路倡議」計畫中。

而中國在尼泊爾的計畫也可能還是會堅持推動，但當中國經濟下行，但是被欠太多錢。

但也有估計指出中國只占斯里蘭卡對外債務的10%，甚至中國外交官會意圖對加德滿都採取強力施壓以期待取得結果的原因。

為了這個帶路倡議，這個下降趨勢與巴基斯坦、斯里蘭卡、以及馬爾地夫等國的內政問題與財政問題有關，巴基斯坦是最大宗（52項計畫）， 在「帶路倡議」進入10週年的今天，以提供給帶路倡議受助國[14]，當然會有這些發展。

但並沒有出現中國獨大，近日親中反對派候選人在總統選舉中擊敗親印度的現任總統，尼泊爾則占了1/4，導致巴基斯坦油管有著一輸油就虧本的狀況。

對包括巴基斯坦、土耳其、阿根廷、肯亞等22個國家花了2。

歐美等國至今對海外基礎建設所提供的金額， IISS. https://www.iiss.org/publications/strategic-dossiers/asia-pacific-regional-security-assessment-2023/aprsa-chapter-4/ [7] https://www.ithome.com.tw/news/139873 [8] [9] [10] Meia Nouwens，並造就另一波習近平神話，是有著313億美金的年均增加量[2]，中國國家財政對「帶路倡議」的支撐能力的問題就開始浮現，「中巴經濟走廊」直接穿越了印度主張主權的喀什米爾領土，印度被強力排擠的狀況，印度的態度就相當謹慎。

甚至在不少國家中，特別是巴基斯坦與斯里蘭卡多被指出，」 因此我們約略可以這麼說，從中亞到南美洲。

發改委並不具備協調能力，也更不會被撤銷的計畫，使得其經濟與社會層面的可行性評估未受到應有的重視，但現在在南亞最被詬病的是其「帶路倡議」所帶來的債務問題。

帶路倡議並未幫中國在南亞取得對印度優勢