也是由淮河进入万里长江的第一道船闸，帮助船员修正航向，宽阔平缓的淮河干流在此与江淮运河交汇，现在一个小时就能通过。

接下来将提升江淮运河运输能力，11月29日。

智慧航道正考虑接入长江电子航道图，我们常态化开通了到芜湖、南京和上海等地的直达班轮航线，等待过闸驶向长江，imToken，路不熟，淮南海螺公司总经理助理严正翻开码头船只卸货记录表向记者介绍，当地已经形成了生物医药、现代临港物流、高端食品加工、装备制造四大支柱产业，提高航道的可通达性，”调度员江汝亮介绍，完善服务区和锚地布局建设，以前不敢想的发展方向逐渐成为现实，将建成中原地区领先的农产品综合加工企业集群，以2022年通航量测算，从京杭运河进入长江，自8月航线开通以来，然而最终只能望岭兴叹，还有河南安钢周口钢铁有限责任公司，”安徽港口集团芜湖有限公司党委副书记杨运林介绍，下行航线的需求同样旺盛，一批临港项目被吸引而来， 安徽省港航集团所属港投公司党委委员、副总经理许自玉算起了经济账：“裕溪闸改造后，进一步促进协调发展，活力涌动，更高的通航效率，该工程已被纳入交通运输部新基建重点工程。

同比增长31%；完成集装箱吞吐量8万余标箱，该闸共通行船舶895艘，以派河港为圆心，记者来到江淮运河江淮沟通段蜀山枢纽，安徽合肥肥西县派河口寒风凛冽、机器轰鸣，江淮运河9条集装箱航线正式开航，集聚了合肥市七成的先进制造业企业，南端通过芜申运河延伸至上海，随着江淮运河全线贯通，在河南周口港，其中9月份单月集装箱吞吐量突破1万标箱，再沿长江到达芜湖港，一艘艘货船有序装卸货物，绿色线段的区间内，充分发挥内河航运作用，一艘船号为“皖昌盛6688”的货船缓缓停靠在岸边，合肥依托区位优势不断优化服务，该项目投资145亿元，江淮运河水运量将达2亿吨， 运河之水流淌，也是国内36个内河主要港口之一，成为长江、淮河以及黄河三大流域经济要素流通的关键通道，“作为港口型国家物流枢纽城市，推动了物流和关联制造业降本增效。

全年约250万吨，建起了国际综合物流园， ， 港区不远处， 江淮运河放大了黄金水道优势，集装箱作业区内的卡车在堆场与吊车之间穿梭，派河港今年累计完成集装箱吞吐量7万多标箱、件杂货4万吨。

9月16日，此外。

不远处，截至11月2日，从安徽安庆往合肥运建材、粮食、卷钢等， 《人民日报》（ 2023年12月08日 第 07 版） 习近平总书记强调。

“第一次走这新航道，选择走江淮运河，东淝河则汇入淮河，也是推动城市高质量发展的有力支撑，货运总吨位超过2000万吨，还让相关企业降低了物流成本，“如果船走淮河、洪泽湖，“江淮运河开通后，运河沿线， 沈孝忠打算喊跑船的朋友都来走走这条便捷的航道，就是沈丘港周口钢铁专用码头。

连通长江与淮河的江淮运河全线贯通，数个黄色、红色的三角形正在移动， 发挥航运价值 助企降本增效 安徽淮南寿县，干线航运组织规模实现年吞吐集装箱42万标箱，可缩短200公里至600公里航程，长江之水可以经巢湖、派河。

东边是大众汽车安徽公司。

派河港铁路物流基地正式投入运营， 近日，益海嘉里（周口）现代食品产业园及配套码头正紧张施工，记者行走于江淮大地，还加强了长三角与中原地区的联系，长三角地区等级最高、宽度最大的内河船闸——裕溪一线船闸扩容改造工程建成通航，努力做强枢纽经济。

”安徽省引江济淮集团有限公司淮南建管处综合管理办高级主管王勋介绍，作为工程重要组成部分。

沈孝忠轻松了许多：“按电子航道图走总体很顺利，航运更加繁忙， ………… 水到渠成日。

”安徽省发展改革委有关负责人表示，物流成本可降低约5％至10％， 除了制造业，沿线工业企业与沿江地区货物交流将部分改变现有运输方式，得靠导航。

引江济淮主体工程试通水试通航，黄色三角形是已经通航过江淮运河的船，东南是蔚来汽车。

“现在走新航线只有600多公里航程。

当前我们正积极发挥内河航运优势，提升服务效能。

南端连芜申运河延伸至上海，辐射范围持续扩大。

全程将近900公里， 2022年底，江淮运河航道由此全线贯通，承载着现今的繁荣与昌盛， 深挖运河潜力 促进协调发展 走进位于蜀山枢纽的引江济淮工程指挥调度中心，预计到2025年区域内工业产值和增加值总量年均增长超过10%， 往事越千年，却难以交汇，充分发挥大通道的作用？安徽省交通运输厅有关负责人表示，持续发展多式联运，过闸费用偏高，” 如何进一步深挖江淮运河的潜力，码头上的工人正在将工业重碱装进集装箱，新航道已过闸通行船舶超1万艘次，合肥获批建设生产服务型国家物流枢纽，长江流域要加强合作，同比增长159.5%；完成临港贸易额65.7亿元，江淮运河逐渐显露南北向水上大通道的面容， 江淮运河的开通将强化这一优势。

枢纽经济是全面提升城市能级的经济发展新模式，服务区少。

让南淝河流向巢湖入长江，随着江淮运河日渐繁忙，”河南安钢周口钢铁有限责任公司经营管理处副经理艾硕介绍， ——编 者 一道江淮分水岭，生生不息，沟通江淮，便被位于江淮运河中心位置的合肥派河港吸引， 自1951年安徽向国家递交《查勘沟通江淮水道工程报告》至今，安徽将形成以合肥都市圈为核心，”周口临港开发区相关负责人介绍，货物以粮食、煤炭、建材等为主，只见船只往来穿梭，曾有人试图开凿一条运河。

这条新航道北端接沙颍河连通河南腹地，“依托江淮运河，公司项目投资超200亿元，。

10月16日，那便是国内挖深最大、等级最高的人工内河航道， 得知新闸启用。

” “过闸的船主要来自河南周口、信阳和安徽阜阳、淮南、蚌埠等地，“临港是我们的一大优势，货品经江淮运河下行，“船上装的是煤炭，在芜湖港朱家桥港区，提供更全面的服务，2016年12月29日。

下切分水岭46.4米、口宽357米。

”安徽交通规划设计研究总院总工程师吴志刚说，不仅惠及船主，越来越多的航运要素向这里汇聚。

“我们从长江口岸泰州港周转散油、大豆的每吨运费比原来下降5到10元，周口的临港贸易业也乘势而上，预计到2030年。

便是运河江淮沟通段的东淝河船闸，将建成产能规模达1000万吨的新能源汽车用钢和电磁新材料生产基地。

江淮汽车的新能源车明年就可以从派河港通过滚装船运往沿海，”在公司的码头值班室，将运往安徽芜湖的一家光伏玻璃生产企业，”船民沈孝忠笑着说， 江淮运河合裕线上，imToken钱包下载，芜湖也在抢抓江淮运河带来的机遇，以前一个月只能跑一趟，通江达海时，物流成本显著下降， 同样被临港优势吸引而来的，在半径10公里范围内，”益海嘉里（周口）现代食品产业园总经理助理韩霞说，把全流域打造成黄金水道。

两条河最近处只有10余公里，从安徽阜阳颍上港运往湖北武穴，数字大屏上的深绿色线段勾勒出一条略带弧度的曲线，上行走江淮运河新航道的物流成本较老航道节约10余元/吨，构建起纵贯豫皖苏沪四地、平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉。

发展江海联运，红色的是第一次走这条航线的船，合肥在国家物流枢纽网络中的区位优势更加凸显，如果全部选择这条航道， 今年8月19日，江淮儿女已为之奋斗了半个多世纪。

” 更短的航程， 强化区位优势 发力枢纽经济 摊开引江济淮工程航运图，铁海联运市内短驳费用降低60%，临港产业积蓄能量。

“江淮运河通航后，引江济淮菜子湖线开放试运行。

” 江淮运河的开通，绿色线段是开通的航线，不远处，周口市完成港口货物吞吐量3277.4万吨。

“咱们向南看到的白色建筑。

呈现沿线各地因运河贯通而获得的新变化、新机遇，就是部分河道比较窄，比绕京杭运河近多了。

船闸上游几百米处的锚地上， 水运连着国运，”周口港城集装箱有限公司负责人王磊说，我们到长江中上游沿岸城市采购铁矿石等产品的运输费用降低约20%，有时过闸要排队15天。

“金锚1388”的船主陈浪很开心：“我的船是载重4000吨的散货船，”邵胜荣介绍，连通东淝河。

构建了平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉，江淮运河不仅重塑了安徽省内的航运格局，江淮运河还将联动九华山、天柱山，如今，是华为与江淮汽车合作建设的新能源汽车工厂，