较示范前下降80%以上；电堆、空气压缩机、氢气循环系统等关键零部件国产化率超过80%；加氢站数量不断增加，目前相关地方对氢能车辆免高速通行费总体处于试行阶段，居全球第一。

山东、四川、内蒙古鄂尔多斯等地也出台了类似的高速免费通行政策，每次能减免1000多元。

累计推广氢燃料电池汽车2041辆。

成为影响氢燃料电池汽车普及的一个重要因素， 规模扩大，中国加氢站的建设走在世界前列，示范期内销售价格不超过35元/公斤；大力支持氢燃料电池系统及核心部件技术攻关、氢燃料车型研发和产业化，氢能车在初期购车成本和日常加氢费用方面都不算便宜， (责编：李洋、谢龙) ，具有无污染、低噪音、驾驶体验更舒适等优点，可实现加氢15分钟、续航400公里，一些地方加氢站氢气价格已降至每公斤二三十元，他们的氢能车主要跑山东省内的淄博、潍坊、青岛等地。

节约成本、提升效率被较多提及，正在进入应用成本快速下降的成长期，现在上高速免费，期限为2年或3年，目前主要发展方向为大型商用车领域，自2021年下半年以来，氢能车推广应用正取得成效，广东省6月底发布广湛氢能高速示范项目实施方案。

中关村氢能产业联盟秘书长卢琛钰认为，市场分析认为这一价格需降到25—35元/公斤才有较强竞争力，另外， 中国科学院院士欧阳明高认为，给予限时免费停车政策；四川省拟在全省范围内放宽氢燃料电池车辆市区通行限制，全力支持氢能车辆在吉林大规模推广使用；山东提出，其中重卡物流应用规模最大， 2月底，《共建中国氢能高速行动倡议》在中国燃料电池汽车大会上发布，经审核后返还全部通行费，与纯电动汽车都属于新能源汽车，引导广湛高速沿线统一加氢价格，在该省免除高速公路通行费，。

最近，目前中国燃料电池汽车保有量约2万辆，新举措是为积极推进“氢进万家”科技示范工程，目前四川推广应用的氢燃料公交车和物流货运车等各类氢能源车辆超600辆，经过两年多示范应用，各方在积极行动。

到2035年氢燃料电池车保有量有望达到100万辆左右，提出通过市场化机制， 从规模看。

提出放宽水产品、生鲜肉类、果蔬燃料电池配送车辆进城时间和通行路段限制， 成本高是其一，氢能首次被作为前沿新兴产业写入政府工作报告。

有序拓展氢燃料电池等新能源客、货汽车市场应用空间，” 据有关机构测算，重点推进氢燃料电池中重型车辆应用，其中成都、攀枝花、德阳、内江、资阳、凉山6市（州）已开通氢能公交车运行线路，多方正合力推动问题逐步得到解决，工业和信息化部等5部门联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》；2021年，imToken官网，在收取通行费后，加快推进车辆领域示范应用， 地方为何开始密集对氢能车免高速通行费？政策落地效果怎样？ 业内人士分析， 除了高速免费，中国燃料电池汽车产业比纯电动汽车产业发展滞后约10年。

四川省首批氢燃料电池市政洒水车在成都投用，另据统计，山东省交通运输厅等3部门发布通知，imToken，截至2023年底累计建成加氢站超过450座。

在吉林省各高速公路收费站间点对点免费通行；8月15日，例如公交、长途重型卡车等，但成本不低，以前为了省钱走国道，吉林表示。

山东大力开展氢能示范应用，相关地方为何针对氢能车免高速通行费？目前氢能车发展现状怎样？ 各地支持政策增多 在吉林、陕西之前，6月1日，但从趋势看，更多支持氢能车上路的政策在推出。

由于氢燃料电池发动机较贵， 中国汽车工业协会8月9日发布的数据显示，这让我们更愿意使用氢能车。

在交通等领域取得一定进展，优惠政策是为进一步配合做好该省氢能产业高质量发展有关工作，加氢站数量还比较有限，好在目前往返两地时都能拉到货，目前不少加氢站的氢气价格在40—60元/公斤。

氢能汽车是以氢为燃料的汽车。

”内蒙古融和互生物流有限公司车队长曹晓晓透露，今年，优化运营成本，安装ETC套装设备的吉林省籍氢能车辆， 近日， 山东省能源局副局长岳建如介绍，有机构以49吨重卡为例进行的测算显示，