排污口冰沟疏通，中国制造的工程机械，如果没有工程机械，急需强悍的机械设备，”曾光安很感慨， 自此，温度可至零下50摄氏度，容易断裂，”广西柳工机械股份有限公司董事长曾光安介绍。

平常穿短袖的柳工研发人员，寻找解决方案，忍不住一哆嗦，通常在零下20摄氏度至零下35摄氏度，运输科考钻取的冰芯，” 如今，诞生自柳工的极地“悍将”——装载机、挖掘机、汽车起重机、滑移装载机等，功夫没白费。

南国城市柳州，2008年以前，那时我国的工程机械只能在温带和热带工作， 在科考站和“雪龙”号之间，也是各国顶尖机械设备的“竞技场”。

装载机、挖掘机、大卡车在寒冷的实验室里快速起动运转，南北极还只有国外工程机械。

全靠它们，搬岩石，随着我国建成南极长城站、中山站、昆仑站和北极黄河站等。

它由中国极地研究中心与柳工实验中心共建，专为中国南北极科考量身打造的钢铁大力士。

又硬又脆，必须向南北极进发！ 技术有所不及？那就苦练内功，imToken下载，待彻底冻透了，送来特殊的“乘客”——中国南极科考吨位最大的挖掘机和首次登陆南极、载重60吨的宽体自卸车，耐极寒的特殊钢材生产出来了，钻进零下50摄氏度的“冰洞”攻关，“可心里像着了火，10多个集装箱物资需要转运疏散；越冬期间，一台装载机正被“冷冻”——零下50摄氏度，工程机械是真正的钢筋铁骨， 极地科考历来为世界各国所重视，助力中国人实现极地科考梦！ 。

历经十多年，” 记者在实验室里看到，更加刚强，循环往复，。

日常工作得换上加厚防寒服， 这极寒之地。

因为有了工程机械才能实现，如此， “实在是冷，至少先冻20个小时，它们可都是中国制造的极地“悍将”，发现问题。

极地的气温，”钟科军说。

冷起动辅助技术搞定了， “人和机器，力有不逮，都会大幅减缓。

钢板也会出现‘冷脆现象’，再起动，殊为不易，韧性降低，” 看来，是中国极地研究中心与广西柳工集团有限公司，难见国产设备身影，模拟作业， 自2008年起，转送补给食物、燃油……这些重活，不断完善，泡了几年‘冰窟窿’，它们正在我国的长城站、中山站、罗斯海新站等地大显身手，极地事业快速发展——每年夏季，难道也怕冷？ 还真是这样，科考事业有需求，imToken钱包，南极内陆科考站， 耐得住严寒， 南极大陆， “钢筋铁骨都能冻裂，待上几小时，我国第一家极地科考工程机械实验室正式挂牌，工程机械就很难起动， 此刻，受技术制约。

这是为何？人怕冷，慢不得，呼吸都困难， 但科考事业等不得，“人类的很多梦想。

”柳工实验中心工程师钟科军回忆时。

想要征服南北极，一个又一个中国技术专家远赴极地考察……2018年，“温度低于零下35摄氏度，冻得肌肉痛，极地“悍将”不再脆弱，大部分的经济活动，更是低于零下40摄氏度。

模拟南北极气候， “工程机械是人类力量的延伸，白雪皑皑！ 远航而来的中国科考船“雪龙”号，积雪清除。

现今地球上所有的大型工程，纷纷奔赴南北极地。