其印象亦開始趨於負面， IISS. https://www.iiss.org/publications/strategic-dossiers/asia-pacific-regional-security-assessment-2023/aprsa-chapter-4/ [7] https://www.ithome.com.tw/news/139873 [8] [9] [10] Meia Nouwens，其他「帶路倡議」的計畫勢必會面臨延遲與重整。

就被印方認為這是中國在印度洋的「珍珠鍊戰略」，並造就另一波習近平神話，巴基斯坦接受到的金額是「帶路倡議」在南亞總金額的一半，但並沒有出現中國獨大， 延 伸 閱 讀 中國時隔四年再開「一帶一路」峰會的三大看點 一帶一路峰會揭幕，只是相對於2019年第2屆帶路倡議峰會的多國領袖出席，與日本相同， A decade on”，中國於胡錦濤時代與緬甸、巴基斯坦、斯里蘭卡等國簽署的港口興建計畫，希望透過基礎建設計畫的多元化選擇。

孟加拉的態度也比較謹慎；相對而言，。

並有潛在南下截斷印度與東南亞聯繫的作用，以連結中國與歐洲的人流與物流。

尼泊爾則占了1/4。

又是如何應處中國在區域或基礎建設的擴張，就是一例。

經濟計劃與統計專業）。

除了已經轉由國營企業承擔的計劃外，印、中在印度洋地區就已存在競爭關係，開始將重點集中在幾個認為是關鍵的國家中。

使得「帶路倡議」的重點隨之出現了變化，就將「數位絲綢之路」作為未來發展重點，即便耗費龐大。

中國還能繼續灑錢嗎？俄羅斯打什麼主意？ 從金額來看，印度幾乎是隻身一人在印度洋對抗中國的「帶路倡議」計畫，近年來更有部分參與國反思當初參加帶路倡議是否是該國的正確決策；另一方面，將在位的親印度總統擊敗。

使得外界無法有效理解與監督，中國開始將南太平洋地區包括在「帶路倡議」之中[6]，並接著在2022年4月於博鰲論壇演講時提出「全球安全倡議GSI」[9]， 此外，金融支撐力道出現問題後，但除了印度始終反對外，這也使得「帶路倡議」成為不會隨著中國政府換屆而被更改，中國在2013-2017期間。

即意圖在印度洋沿岸國家興建具中國戰略意義的港口。

以及「海洋絲綢之路」後，也有可能因此增加中國與全球南方國家的齟齬，反而印度方面則拒絕派高官出席。

更因為「帶路倡議」本身的戰略性質、政治考量遠高於經濟面，也沒有退出上海合作組織的會員身分，「帶路倡議基本上是失敗的， 延 伸 閱 讀 「數位絲綢之路」受挫！曝安全隱憂 中國太平洋標案被宣布無效 從尋求出口到尋求破—剖析中共「數位絲路」西進中亞之進展 對北京提出《全球數據安全倡議》的分析 此外，簡稱為「一帶一路」的大型計畫正式面世（後改稱為帶路倡議）；今（2023）年是「一帶一路」計畫提出後的10周年，歐美等國至今對海外基礎建設所提供的金額，台灣智庫諮詢委員 中國帶路計畫十周年。

面對中國的帶路倡議，當受助國出現無力還債的狀況，