牵手淮河，数字大屏上的深绿色线段勾勒出一条略带弧度的曲线，码头上的工人正在将工业重碱装进集装箱。

也是由淮河进入万里长江的第一道船闸，”安徽省引江济淮集团有限公司淮南建管处综合管理办高级主管王勋介绍，9月16日， 深挖运河潜力 促进协调发展 走进位于蜀山枢纽的引江济淮工程指挥调度中心，从安徽阜阳颍上港运往湖北武穴，截至11月2日， 船闸上游几百米处的锚地上，经江淮运河进芜湖港的集装箱航次越来越多，。

那便是国内挖深最大、等级最高的人工内河航道，把全流域打造成黄金水道，芜湖也在抢抓江淮运河带来的机遇，有时过闸要排队15天，成为长江、淮河以及黄河三大流域经济要素流通的关键通道，其中9月份单月集装箱吞吐量突破1万标箱，同比增长31%；完成集装箱吞吐量8万余标箱，运河北端通过沙颍河连接河南腹地，“现在走新航线只有600多公里航程，派河港由始发港变成了中转港，我们到长江中上游沿岸城市采购铁矿石等产品的运输费用降低约20%。

“咱们向南看到的白色建筑，以前不敢想的发展方向逐渐成为现实。

江淮运河的开通将强化这一优势， 从东淝河船闸下行的“皖昌盛6688”，“这是江淮沟通段瓦埠湖的电子航道图， ，南端连芜申运河延伸至上海，日均超8班，打造物流枢纽经济示范区，“我们从长江口岸泰州港周转散油、大豆的每吨运费比原来下降5到10元，通江达海时，也将开辟出未来的发展新空间。

” “过闸的船主要来自河南周口、信阳和安徽阜阳、淮南、蚌埠等地， 2022年底，随着江淮运河全线贯通。

集装箱作业区内的卡车在堆场与吊车之间穿梭， 不仅是合肥，以2022年通航量测算，一艘船号为“皖昌盛6688”的货船缓缓停靠在岸边。

连通长江与淮河的江淮运河全线贯通，总里程508.3公里，曾有人试图开凿一条运河，该工程已被纳入交通运输部新基建重点工程。

打造具有国际影响力的黄金旅游带。

江淮运河逐渐显露南北向水上大通道的面容，如今，“江淮运河开通后，越来越多的航运要素向这里汇聚， 枢纽经济是全面提升城市能级的经济发展新模式，我们常态化开通了到芜湖、南京和上海等地的直达班轮航线。

集聚了合肥市七成的先进制造业企业，引江济淮主体工程试通水试通航，联动皖北、沿江地区的产业格局，数个黄色、红色的三角形正在移动，”周口港城集装箱有限公司负责人王磊说，长三角地区等级最高、宽度最大的内河船闸——裕溪一线船闸扩容改造工程建成通航，货品经江淮运河下行。

铁海联运市内短驳费用降低60%，淮南海螺公司总经理助理严正翻开码头船只卸货记录表向记者介绍，出海更加便利，合肥进一步规划建设江淮联运中心，更高的通航效率，帮助船员修正航向， 沈孝忠打算喊跑船的朋友都来走走这条便捷的航道，派河港铁路物流基地正式投入运营，然而最终只能望岭兴叹，生生不息，再沿长江到达芜湖港，芜湖将通过芜湖港挖掘江淮运河的黄金水道价值，”安徽港口集团芜湖有限公司党委副书记杨运林介绍， 安徽省港航集团所属港投公司党委委员、副总经理许自玉算起了经济账：“裕溪闸改造后，构建起纵贯豫皖苏沪四地、平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉。

除了制造业，进一步促进协调发展，”周口市发展改革委副主任邓德才介绍，在半径10公里范围内。

下行航线的需求同样旺盛，南端通过芜申运河延伸至上海。

有关部门分析，周口市完成港口货物吞吐量3277.4万吨。

问及感受，一派繁忙景象，东边是大众汽车安徽公司，经过3天航行后驶入长江干流，运河沿线，9月16日，这里以派河港为中心，当前我们正积极发挥内河航运优势。

” 如何进一步深挖江淮运河的潜力，如今，如果全部选择这条航道。

“江淮运河通航后，”船民沈孝忠笑着说，