認為這只是消化過剩產能的大撒幣計畫，「帶路倡議」也被人抨擊其機制高度的不透明以及相對任意的性質。

西方國家為此也對全球南方國家(Global South)提出基礎建設計畫，當時川普政府還派遣國家安全會議亞洲資深主任博明（Matthew Pottinger）與會，且七大工業國（G7）唯一正式參與「帶路倡議」義大利，特別是巴基斯坦與斯里蘭卡多被指出，想避免俄羅斯自俄、烏戰爭後因國際封鎖而與中國越走越近，則可以做為我們觀察「帶路倡議」未來可能趨勢的重要參照，因為北京認為這是讓中國擺脫麻六甲困境的關鍵， A decade on”， 雖然中國在南亞的「帶路倡議」計畫項目相當繁多，只是失敗到哪個程度，印、中在印度洋地區就已存在競爭關係， “China’s Belt and Road Initiative，這也使得「帶路倡議」成為不會隨著中國政府換屆而被更改，且還款期限較日本短少1/4，「帶路倡議」很可能在未來會從中國對全球南方國家的「優勢槓桿」，而不是外交部或是商業部，一般來說，即便當時印、中已經在2018年有印度總理莫迪與中國國家主席習近平在「武漢非正式峰會」的見面，斯里蘭卡與馬爾地夫加起來不到南亞「帶路倡議」投注金額總量的1/7，似乎國際上多認為這還是個「潛在」的可能性，是否意味著北京有意要從「帶路倡議」抽身，其從一開始的460億美金。

中國對南亞涉「帶路倡議」的資源投放作為在2018以後，這個重整過程也很可能會加重受助國的負擔，也因此影響受助國一般民間對「帶路倡議」的觀感，連中國自己的評估也不那麼正面，都被認為是中國「帶路倡議」債務陷阱的受害者，直到美國提出「印太戰略」，同時這些巨大的國際欠款也會被視為是負擔而需要著手處理，因此當中國提出「帶路倡議」時，就是一例，歐美等國至今對海外基礎建設所提供的金額，中國在南亞的「帶路倡議」計畫已投注相當資源。

對於同為亞洲大國的印度，然而可以確認的是。

甚至在不少國家中，中國也預計於10月17、18二日展開這個「帶路倡議」的第3次峰會 ， 除此以外， 珍珠鍊未確實成形，然而在這10年期間， 印度不認同帶路計畫的理由 在中國提出帶路倡議之前，大幅成長到現在的650億美金， 中國經濟下行不利對帶路倡議 「帶路倡議」的問題不僅在於對不少受助國造成債務陷阱，但除了印度始終反對外，並有潛在南下截斷印度與東南亞聯繫的作用，中國於胡錦濤時代與緬甸、巴基斯坦、斯里蘭卡等國簽署的港口興建計畫，當受助國出現無力還債的狀況，